面对新能源发展的澎湃大势，国产老牌车企长城正在加速布局产品线向新能源产品的迭代。就越野品牌而言，国产硬派越野的“引领者”坦克，坚定选择“越野+新能源”技术路线，依托长城汽车深度自研的越野超级混动架构 Hi4-T，为用户创造有纯正越野能力的新能源车型，从本质上拒绝以牺牲越野性能而打造的新能源阉割产品。其中坦克400 Hi4-T就是明证。
事实上，现阶段以电为主的新能源越野车，尤以被吹爆的增程式混动越野为例，普遍皆存在因发动机做工方式而导致的馈电电机无法持续峰值输出，以前后电桥为主的解耦四驱动力输出只适应低难度工况，电池容量与重量矛盾，结构设计安全隐患等不能忽视的技术问题。而基于Hi4-T架构的打造坦克400新能源版，通过以油为主，以电为辅的能量利用方式以及多种驱动方式和车身结构则很好的解决了这些问题。具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。
坦克400 Hi4-T承袭坦克家族一贯的越野基因，在此基础上发挥“越野+新能源”的独特魅力，堪称同级中越野性能最抢眼的SUV。采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有越野性能只做升级不做妥协。相比以电驱动为主的新能源越野，坦克400 Hi4-T P2电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。
动力方面，坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，零百加速不足7秒，参数远超同级。而且整车以油为主的策略，能够借助发动机 稳定输出，在起步、加速、脱困、攀 爬等关键时刻电机的爆发力的无缝 衔接，带来更加强悍、敏捷、顺滑的动力体验。
此外，新车搭载的全新一代智能四驱、智能全地形系统及坦克转弯、蠕行模式等智能越野配置，能适应百变地形。非承载式超高强度车身、防尘防水电池包设计及横纵梁内电池布局，33°接近角、31°离去角、235mm的最小离地间隙，即使在脱困等极限工况下，发动机+高功率电机强强组合，由电机辅助发动机，也能全面提升车辆动力的爆发性。让驾驶者随时随地通过安心。
除了动力方面的强悍，坦克400 Hi4-T的造型内饰同样极其出彩。在刚刚结束的2023深圳车展的展台上，其科幻+机甲的设计风格吸引了一大波越野SUV的真爱粉。整车线条明朗，方方正正，大面积直线造型，凌厉又霸气。前保险杠、轮眉、双横幅格栅、前LED大灯、立体式尾灯、潮流个性的外挂式背包及尾翼，极具辨识度，让整车的狂野气质拉满。前后轮拱位置做了非常粗犷的轮眉造型，配上外露式的铆钉结构，不怒自威。
值得一提的是，造型上首次引入了汽车变装概念，在设计上许多的位置留了变装点，前脸颇具力量感的保险杆和轮眉都是独立配件设计，可以方便改装。满足了新一代用户的脑洞与灵感空间。
空间方面，车身长宽高分别为4985×1960×1905mm，2850mm的轴距超越同级的内部使用空间。同时内饰上，16.2寸中控屏+12.3寸全液晶仪表+9寸HUD抬头显示系统，以及舒适座椅等配置，即丰富了智能配置还增添了豪华感，共同打造出了极具科技酷感和未来感的内饰氛围。后排空间展开后有长达1.8米的躺平空间，让人能随时随地缓解出行疲劳，后备箱的容易也能够装下长途出行的一应装备，简直极尽了舒享之能事。
越野人的远方只有越野车能够承载，有了坦克400 Hi4-T这款高科技硬派越野SUV，再艰难的冒险也有安心的归宿，为你的每一次说走就走的旅行保驾护航。而站在Hi4-T越野超级混动架构之上，未来，坦克品牌也将以坦克400 Hi4-T为起点，继续开拓越野新能源领域，引领越野新能源行业“标杆”！
