封面新闻记者 崔江
1月11日，京东物流CEO王振辉泄漏，2019年，京东物流外部收入占比超越40%，超预期完成了收入、赢利的方针。2020年京东物流将持续加大人才鼓励，投入10亿元给予各类人才，尽力发掘新人、培养人才、训练团队。
王振辉表明，京东物流2019年投入了10亿基金用于人才开展，90后中层管理干部超越300人，同比增加55%，经过根底才能建造培养了6300多名底层管理者。以鼓励机制优化促进快递员收入提高，到2019年末，京东物流月均收入超越2万的一线职工数量同比增加225%，超越800名小哥在2019年买房。
王振辉表明，2020年京东物流将持续加大人才鼓励，投入10亿元给予各类人才，尽力发掘新人、培养人才、训练团队。
京东物流发力人才培养的另一面是我国物流工作面对的人才缺口的窘境，特别是一线快递人员。因为流动性大，薪水低，快递工作吸引力在减退。京东800名买房的快递小哥还仅仅极少数。此前，国家邮政局主管的我国邮政快递报社发布的《2019年全国快递从业人员工作调查报告》显现，75.07%的快递从业人员月收入在5000元以下，一线快递从业人员月收入超1万元的占比为0.73%。
我国物流学会特约研究员、物流工作专家杨达卿对媒体表明，许多快递加盟商面对一个问题，即“事务增量难增收”，快递收益首要跟揽派事务比有关，在非核心经济区及三四线城市，揽件少、派件多，而快递员首要依托揽件事务提成，这导致全体收益仍不算高。别的，在加盟形式下，一线快递员流失率较高，企业的归属感不强。
杨达卿以为，快递业的生态改变，首要在于现在国内快递业进入新一轮洗牌调整期：一方面，头部企业为市场规模的拼量竞赛打起了隐形“价格战”，但总部的惠政层层过滤，落到一线快递员的实惠八成打了扣头；另一方面，现在技能晋级日益显着，尤其是自动化、智能化下的“去人力”趋势首要落在底层，底层人员对开展前途并不明亮，归属感大幅度的下降。这形成从业者工作志愿下降，稳定性也同步下滑。
