编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
修改 | 李欢欢
“三连降”之后，新动力轿车市场或将持续走低。
10月22日，中金公司发布 《轿车及零部件行业动态：新动力轿车销量三连跌背面的原因》研究陈述（以下简称“陈述”），将2019年新动力轿车销量预期从此前的130-140万辆下调至120-130万辆。这一数字与2018年根本相等。
中金公司估计，本年10月、11月和12月新动力轿车销量将别离达9.05万辆、10.97万辆和14.08万辆，去年同期数据别离为13.8万辆、16.9万辆和22.5万辆。四季度累计销量估计34.09万辆，同比或下滑35.9%。
中金公司剖析指出，重新动力车营运车辆（新动力出租车和网约车）与非营运车辆（个人顾客）的出售份额来看，个人顾客对新动力轿车的购买志愿依然较弱。计算显现，2019年上半年，新动力营运车辆同比涨幅达619.5%，非营运性车辆同比涨幅仅有50.3%。
补助退坡之后，对补助较为灵敏的营运性质新动力轿车占比敏捷从本年上半年的31.5%跌至7月、8月20.8%。
在10月14日中国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）月度信息发布会上，中汽协助理秘书长许海东表明，因为国五国六切换，国五车型表现出更高性价比，争夺了部分顾客。他以为，补助退坡之后，企业大规模促销新动力轿车的积极性和力度也有所下降。
此外，新动力销量较为会集的广州和深圳燃油车车牌铺开，对全国新动力轿车销量产生了显着影响。本年6月，广州市和深圳市交通运输局方针规定，广深两地自2019年6月至2020年12月将别离新增8万、10万张车牌。
陈述显现，本年1-5月，广深两地新动力轿车算计销量占比为20%左右，其间5月单月销量占比达28.5%，车牌方针铺开之后，两地8月算计销量敏捷下滑至15.1%。
不过，关于未来新动力轿车的销量状况，中汽协持达观预期。许海东以为，“关于年末前的这几个月，咱们有很大的决心。”他表明，新动力轿车契合防治污染的要求，未来趋势一定向好，一起等待国家出台更多促进新动力轿车开展的方针。
（我是36氪未来轿车日报作者张一，重视轿车、自动驾驶及同享出行动态，欢迎随时沟通。我的微信是 ro20110723，增加请补白名字、职位、公司。）
